ロケットパワーにんじん君無事に届き、取り付けました。

車はアルファードＶ６の３Ｌです。

確かに低回転域のトルクが上がっているように感じますが、どのくらい燃費が改善しているかは、次の燃料補給までのお楽しみです。

あまりアクセルを踏まなくてもよく前に進むような気がします。（気持ちの問題か？）

１点確実に良くなったことがあります。

カーステの音質が改善しています。

低音域のレベルアップと全体のクリアさが向上していると感じられます。

ちなみにヘッドユニットはアルパインのHDD、外部アンプでフォーカルの１６５Ｐ２とサブウーファーの構成です。

それでは、どうも〜

お久しぶりです！

ロケットパワーにんじん君を装着されたユーザーさんの声のコーナーのダイハツ・アトレーで投稿させてもらいました●●と申します！

装着して約１年半が経ちますが相変わらず素晴らしいです！

加速もスゴいスムーズですし燃費も確実に上がってます！

町乗りで、装着前までの平均燃費が約８．５〜９Ｋｍ／Ｌだったのが装着後の平均燃費は、約１０．４Ｋｍ／Ｌになりました！

車のメーカーはほんの少し燃費向上させるのに何百万、何千万もの大金をつぎ込み、あらゆる試行錯誤して燃費や性能向上させるのに

にんじん君は付けるだけで、体感できるほどのスムーズな加速や燃費向上を実現してくれて、なんて言えばいいか、ほんと気に入ってます(笑)

ロケットにんじん君は燃費向上にはもちろん、追い越し時や、いざって時に今までにないパワーもくれるので、ホントに手放せない物になってます！

今後ともロケットにんじん君は、生涯のパートナーとして大事に使わせていただきます！

(有)ブリッジカンパニー様

早々に送って頂き有難う御座いました。

実は、まあ騙されたと思ってと、ベンツＥ３２０に「ロケットパワーにんじん君」を取り付けて走行したところ、出だしが違うのです！

これは軽い驚きですが、大驚きは、確実に燃費が違ってきているのです。

今までは、市街走行でリッター７キロだったんですが８．５キロになっています。

これは目で見て体感できます。

本当に良い商品に出会った事に感謝です。

昨年１２月１９日にシビックハイブリッド（MX）納車

〜現在までに数々の燃費向上グッズを試してますが「ロケットパワーにんじん君」は効果が体感し易く大変気に入っております。

効果ですが約５％の燃費改善ですね。

その後、数々の燃費向上グッズを試しており燃費向上に「ロケットパワーにんじん君」が単品でどれだけ貢献しているかは未知数ですが、現在の最高燃費は、気温上昇にも助けられ32.5km/lを記録しております。

（カタログ燃費は28.5km/lです）

ロケットパワーにんじん君 確かに届きました。

予定の日付＆予定の時間通りでした。

さて、本当にうたい文句どおりかと期待してワクワクで取り付けました。

事前に説明されていたから、荷解きして早速しました。

その通り５分もあれば完了。

さて、どんなもんかなぁ〜と、、、、、

スイッチON

暑い日中だったからエアコンもろとも、FMに飛ばしてるiPodも・・・

いきなり　オゥ−

良い音してるじゃないか。

これまでもカーステレオの説明書を熟読してセッティングは完璧にして結構満足する音はしていたんです。

ノイズの悪戯って酷かったんだなぁ〜って、改めて実感。

試しにエアコン止めて聴いてみるとますます良い音。

エンジンの火花が強くなって力を本領発揮してくれて、燃費もよくなって私のネイキッドもこれから益々調子よく働いてくれそうです。

街乗りだから目に見えて驚くような数字はありえないだろうけれど、燃費の良い軽自動車のストレスを解消してくれそうです。

胡散臭いを振り払って注文して、本当に良かったと思える結果を期待して、２６日昼に無事到着しましたことを、また不具合なく取り付け完了したことをご連絡します。

ありがとうございました。

先日、ロケットパワーにんじん君を購入した●●です。

急な注文でしたが、迅速な対応に感謝しております。

到着後すぐ取り付けました。

取り付けは至って簡単でした。

アクセル踏んだ瞬間に、ホントにわかるくらいの違いを実感することができて感動しました。

東京迄往復してきましたが、牧ノ原の坂でも追い越し車線をキープしたままで上ることができるくらいでした。

今迄にないストレスのない走りに満足しております。

トヨタのトヨエース2004年式65000kmガソリン車ですが、燃費はだいたい、いつも7km/Lだったのですが8.0km/L以上走りました。

高速では、ちょっとアクセルを踏みすぎてしまい、あまり伸びませんでしたが、エコ運転に心がけて乗れば必ずいい結果が出ることと思いました。

今回は、本当にいい買い物ができて、感謝しております。

にんじん君これまでの取り付け後の印象としましては、車もバイクも、『軽くなった』と言った印象です。

これまでより、アクセルペダルの踏み込み量を減らして、これまでと同じ速度が出てるという感じです。

実燃費のほうは、計測中ですが。。。

まだ、通勤（片道10KM）程度しか走行していないため、どのくらい延びるかは、楽しみにしています。

ちなみに車は、ステップワゴン（RG1）、バイクは、CB750です。

近日に、長野〜名古屋間を往復する予定がありますので、とても楽しみにしているしだいございます。

簡単ではございますが、お礼に変えさせていただきます。

以上。

２回目のメールを頂きました。―――

お世話になっております。

下記メールをいただき、また購入後も心配していただきありがとうございます。

「ロケットパワーにんじん君」のその後ですが・・・、

あれから、２千〜３千ｋｍくらい走りました。

名古屋を３往復と、通勤と、私用で・・・。

ちなみに、バイクではあまり走っていなく、もっぱら車のみです。

車は前にも書きましたが、ステップワゴン　RG1（2006年）です。

正直、いわゆる”メカ”についての知識などは、皆無で、申し訳ない表現をすれば『少しでも伸びればいいかな・・・』というのが正直なところでした。

で、その結果なのですが・・・・。

『驚き』と『ほんとかなぁ〜〜』と言った、戸惑いにも似た結果でした。

定量的に申しますと。

昨年、名古屋に住んでいたこともあり、これまで何度も、名古屋と地元間での往復をしてきました。

それは、高速のみの場合もあり、下道のみの場合もあり、今回も名古屋を３往復する機会がありましたので、計ってみました。

燃費
装着前：9〜9.6
装着後：11〜11.6

明らかに伸びています。

しかも約２０％も！！

「ロケットパワーにんじん君」の装着の有無にかかわらず、これまで、燃費は意識して走ってきました。（パネル（?）にECOランプがつくように意識して。。。）

また、走っている道も変わっていません。

＃ そういった意味での条件は変わらず・・・。

燃料満タンの状態で、燃料の警告灯がつくのがこれまでは大体総走行距離が４５０ｋｍ前後。

よい場合でも４８０ｋｍでランプ点灯が常でした。

しかし、装着後、ランプが点灯するのがなんと、６００ｋｍを走行した時点でようやく点くようになったのです。

ランプ点灯が大体残り８Ｌくらいで、いつも５０Ｌ前後入れています。（燃料タンクは５７Ｌです。）

これまでは、例えば週末に名古屋から地元に帰省した際に、名古屋で満タンにして、地元で多少走行すると、そのまま名古屋に帰れるかどうか、いつも不安でした。

そのため、いつも１０Ｌ〜２０Ｌは給油してから名古屋に戻って、また満タンにする言ったのが常でした。

しかし、今回、走っても走っても減らない（というのは、過剰表現ですが。。。）

安心して往復できました。

年間約15,000ｋｍは走行するので、

装着前
15000 / 9.4ｋｍ（真ん中を取って）＝1595L
1595 * 140（レギュラー単価）＝223,300円

↓↓↓↓↓

装着後
15000 / 11.3ｋｍ（真ん中を取って）＝1327L
1327 * 140（レギュラー単価）＝185,780円

という計算になり、年間約37,520円もお得になることになります。

半年で元が取れる計算です。

しかも半永久に使えるとのことですので、これからが楽しみです。

最後になりましたが、「ほんとかなぁ〜〜」と思っていますのは、あまりにも想像以上の結果となり、メカを知らないがゆえに、「なんで？」の方が強いのかなと思います。

＃ HPにも理由はかかれてはおりますが、
＃ メカを知らない＆目に見えない＆電気の知識もないがゆえに、
＃ 「なんで？」と「ほんと？」といった意識なのですが、
＃ 結果として、そして何よりも定量的に数値が出ているので、
＃ 信じざるおえない気持ちです。

近々、今度は、バイクで、佐渡に行く予定があります。

こちらもどんな結果となるか楽しみです。

本当にほんとうにありがとうございました。

また、長々と書いてしまい申し訳ありません。

−以上−

にんじん君を使って、二ヶ月目にはいります。

一番初めに感じたのは、アクセルを強く踏み込む事が、なくなったことです。

燃費を計測してみたら、今までが7〜8の所、10に近い数字がでました。
（車種は、セリカです。）

私のセリカは、平成5年　後期型のSS-?です。（四つ目のあれです）

現時点、11万キロ（ベルト交換済み）で、いろいろと故障箇所がでてきているので、そろそろと思っていますが、なかなか踏みきれず今に至ります。

にんじん君は、車を換えても取り付けが可能という所がいいですね！

私の判断に狂いはなかったです。（＾＾）

お世話になります。

先日届きました。ありがとうございます。

さっそく取り付けて走行していますが、以前に比べ動きがよくなったのを感じています。

仕事でスズキのEVERY（MT）に乗っているのですが、一日に平均100キロ運転するものですから走りが楽になったのが体感でわかります。

またなにかおたずねすることがあると思いますが、そのときにはよろしくお願いいたします。

■エンジン音
あまり変わらない

■走り
軽く（力強く）走るようになった

■燃費
選択なし

■オーディオなどの音質
鮮明に聞こえるようになった

■主なドライブ環境
選択なし

■一月に走る距離
・〜５０ｋｍ

■装着された車種
ホンダ　モビリオ

■年式
2002

■メーター走行距離数
7965

■排気量
1500

■その他、お感じになられた事をお願いいたします。
まだ装着後、１回目の給油をしたばかりなので、燃費計算は出来ませんが、低速でのトルクは明らかに増加しています。燃費計算が楽しみです。

ロケットパワーにんじん君を早速車に取り付けまして、データが出ましたので、参考までにご報告致します。

使用車はＨ１４年式のハイエースＳ−ＧＬ １００系 ガソリン２．０Ｌでオートマです。

半年で12000kmくらい使用しております。

仕事もですが、主に釣りで、大きな大人３人〜４人を乗せて山道を走り回っております。（関西の湖がフィールドです。）

燃料はカラ状態から満タンで６０Ｌ＋アルファくらい入りますが、先月は392kmしか走りませんでした。

つまり燃費は６．５km/Ｌ！

暑いのでクーラーはつけたままのことが多いのですが、冬場でのデータは最高で４２０kmなので７km/Ｌですから、そんなに変わりません。

ちなみにカタログデータは９km/Ｌちょっとだったと思います。

で、ロケットパワーにんじん君を装着して、ずっとクーラーをつけたままで473km走った結果、燃費は約７．９km/Ｌでした。

３９２kmから８１km余分に走った計算になりますので、これはなかなかのデータではないかと思います。

車は来月から新型の２００系になりますが、それでも試したいと思います。

またご報告致しますので、宜しくお願い致します。

フォローのメール有難うございます。

取付も無事に終了いたしました。

日産のハイパーＣＶＴＭ６搭載車なので、ロックアップが締結されるタイミングの影響もあり、１００％ニンジン君の効果とはいかないにしても、あと少しで１２Ｋｍ台に手が届くところまで燃費が改善されました。

１５００ｒｐｍ以下でのトルクも、向上している様です。

ニンジン君を取り付けた車ですが、アベニール（ＳＲ２０ＤＥ）になります。

片道２０Ｋｍの通勤での使用が主で、平均時速は約４０Ｋｍ（郊外の空いた道なので）ですから、 本来何もしなくても、この位の数字が出ておかしくないのですが、ロックアップされるタイミングによって、燃費にもかなり影響が出ています。

気温が５℃以下まで下がると、１０Ｋｍ走ってもロックアップされないため、燃費は１０Ｋｍちょっとという状態でした。

最近は、水温が上がったら強制的にロックアップするように改造したこともあり、コンスタントに１１．８Ｋｍを記録しています。

通勤のみではこの辺りが限界のようです。

ちなみに、前の車はＳＲ１８ＤＥの４速ＡＴで、１１．５Ｋｍ位でした。

回転数を抑えて巡航できるのがＣＶＴの最大のメリットであり、長距離をかけた時の結果が楽しみです。

各メーカーが、ＣＶＴの燃費面での優位性を強調していますが、大部分のドライバーはＡＴ車の時より燃費が悪化しているはずです。

しかし、これは極あたりまえのことで、うかつにメーカーに問い合わせすると、不要な部品交換で余分な出費を被ることになるでしょう。

この車のおかげで、自動車工学を学ぶ機会を得ることができました。

早速取り付けました。

確かに他の方が言われたとおり、車の性能が上がったように感じます。

一番解るところではオーディオの音ですね。

加速も装着前よりよくなっているように感じられます。

もう少し早くこの商品の存在を知っていればよかったなあと思います。

迅速な対応ありがとうございました。